varios

Para la Segunda Guerra Mundial, Estados Unidos buscó un transporte especial para sus tropas. Luego de un concurso público con Ford, Bantam y Willys-Overland, los estadounidenses encargaron a este último la construcción de un vehículo potente, liviano, confiable, maniobrable y versátil.

Así, el 23 de julio de 1941, nació el Willys MB, un modelo todo propósito o “general purpose” (GP, como lo llamaban en inglés y cuya pronunciación se presume dio nombre a Jeep), del cual se fabricaron alrededor de 600 mil unidades.

Finalizado el conflicto en 1945, Willys-Overland decidió adaptar su modelo con especificaciones de uso civil. Bajo estos cambios nacieron los “Utility Vehicle” como el CJ, Truck y el Jeepster.

Sin embargo, en 1963 estos vehículos adoptaron una nueva denominación como Sport Utility Vehicle (SUV) gracias a nuevos elementos de confort y mayor distancia entre ejes que los convirtieron en unidades mucho más cómodas para viajar largas distancias en familia.

De esta forma, hoy por hoy nos encontramos con un abanico de opciones SUV con tracción a uno o dos ejes (4×2 o 4×4), motores pequeños y grandes con variado consumo de combustible y diversas dimensiones, entre las que, actualmente, predominan las citadinas (como lo son principalmente los crossovers). Todo esto sin perder espacio, confort, tecnología y, en algunos casos, capacidades offroad.

Así, el éxito actual del segmento está basado en la creación de vehículos versátiles, amplios, hechos para la ciudad, económicos, familiares, cómodos, accesibles, con gran capacidad de carga y seguros. Una tendencia que continúa al alza en el Perú y en todo el mundo.

La Asociación Automotriz del Perú (AAP), gremio que agrupa a todas las empresas formales vinculadas al sector automotor, mostró su preocupación por las condiciones operativas de los vehículos que vienen utilizando el personal de salud, la PNP, las Fuerzas Armadas, los transportistas de pasajeros y de artículos de primera necesidad, entre otros profesionales esenciales para combatir el COVID-19.

Garantizar continuidad y seguridad

Así, ante este escenario de crisis global, la AAP invocó a las autoridades a permitir las actividades de reparación y mantenimiento de vehículos, así como la comercialización de repuestos y suministros, a fin de garantizar la continuidad y seguridad del transporte de bienes y personas autorizadas, tal y como se viene haciendo en otros países y como lo reconoce el Ministerio de Producción (Produce) en su propuesta inicial de reactivación hecho público.

También, invocó a las autoridades a permitir el funcionamiento de la cadena logística y legal (PDI, Notarios, SUNARP y MTC) necesaria para proveer al mercado, a través de medios virtuales y con todas las medidas de seguridad, de vehículos nuevos que sean requeridos en las actividades esenciales y aquellas que sean autorizadas.

“En el actual escenario de crisis, el único interés de la AAP y sus asociados es que los traslados del personal esencial se realicen sin contratiempos ni accidentes, para que, quienes están en la primera línea de combate al COVID-19, puedan reencontrarse con sus seres queridos”, aseguró la institución en un comunicado.

El gremio automotor destacó, además, que las actividades descritas no generan aglomeración de personas que pongan en peligro su salud. “Los asociados de la AAP cuentan ya con el protocolo de salubridad respectivo, elaborado en base a las recomendaciones de rigurosas normas internacionales que cumplen los fabricantes de vehículos”, finalizó.

Con la nueva disposición por parte del gobierno para reactivar algunos sectores económicos, a partir del 4 de mayo se espera que uno de ellos sea el de los restaurantes bajo la modalidad de delivery.

Pamela Talledo, brand manager de Discover, nos explica que las motocicletas, como herramienta de trabajo, ya han venido presentando un aumento considerable cada año. Según datos de la Asociación Automotriz del Perú (AAP), para el 2019, el 90 % de las compras de motocicletas fueron para fines laborales.

A continuación, Talledo nos brinda una breve explicación acerca de qué debemos tener en cuenta al momento de elegir una moto para delivery.

1. Rendimiento y potencia

Dos de las características considerables son el rendimiento y la potencia, es decir, cuánto combustible puedo ahorrar y la rapidez con que puede trabajar el motor.

2. Fácil Manejo

La moto para delivery debe ser liviana, pesar alrededor de 125 kilos; cómoda, que tenga una posición ergonómica; estable, con una buena suspensión trasera que absorba muy bien los baches para mayor seguridad; y maniobrable, que tenga un reducido radio de giro para un mejor desempeño.

3. Repuestos y servicios accesibles

Es de suma importancia contar con repuestos originales y servicio de mantenimiento a tu alcance, con precios justos y sin el miedo de ser estafados.

4. Alto valor de reventa

Muchas veces, luego de utilizar una motocicleta por un determinado tiempo, pensamos en venderla, pero tenemos el temor de no recuperar ni la mitad de su valor. Es por esto que debemos tener en cuenta la durabilidad de chasis y motor antes de la compra, así como el respaldo de una empresa reconocida.

Los malos hábitos de mantenimiento pueden reducir el tiempo de vida útil del sistema de inyección del motor diesel y provocar pérdida de potencia, humo negro visible, exceso de consumo de combustible, demora en el arranque, entre otros.

Frente a este problema, Celestino de la Cruz Pacheco, gerente general de Laboratorios Eurotecnica, nos brinda cinco consejos claves para proteger el motor diesel y evitar daños futuros.

1. Cambia el aceite

Este fluido es necesario para mantener lubricadas las distintas partes del motor y evitar la fricción de las partes móviles. A pesar de que los plazos para el cambio suelen variar según el fabricante, se recomienda realizarlo cada seis meses o cinco mil kilómetros, al igual que reemplazar el filtro de aceite.

2. Cambia el filtro de aire

Este elemento evita que algunas partículas o elementos ingresen al motor diesel. Sin embargo, el filtro de aire suele obstruirse, por lo que debe cambiarse en promedio cada 20 mil kilómetros (dependiendo de las circunstancias de trabajo).

3. Presta atención al tanque de combustible

El sedimento diesel suele posarse en el fondo del tanque de combustible. Por ello, si conduces hasta llegar a la reserva del petróleo, esas partículas podrían filtrarse a la bomba e inyectores y perjudicar el funcionamiento. El nivel es también para refrigerar y lubricar las partes móviles del sistema de inyección diesel. Se debe de tener como mínimo un cuarto de tanque de combustible.

4. Revisa el sistema de refrigeración

Uno de los elementos principales es el refrigerante ya que su función es la de absorber el calor del motor para así evitar recalentamientos. Su cambio debe realizarse, como mínimo, una vez al año.

5. Reemplaza el filtro de combustible

Este cambio no solo beneficia al motor, también a tu economía. Recuerda acudir a un especialista para que realice el trabajo y tu propulsor diésel funcione correctamente. Utiliza filtros de combustible originales pues ahora los motores diésel tienen todo el sistema de inyección electrónicos con pocas tolerancia de contaminación y solo los filtros originales pueden protegerlos.

Se publicó en El Peruano la Resolución Directoral (R. D.) 009-2020-MTC/18 que modifica lo dispuesto en el R. D. 08-2020-MTC/18 y que prorroga las vigencias de diversas certificaciones necesarias para diversos tipos de transporte vehicular.

“…resulta necesario modificar los plazos de vigencia de todos los títulos habilitantes en materia de servicios de transporte terrestre (vial y ferroviario), servicios de transporte acuático, circulación y tránsito terrestre, y de circulación de unidades vehiculares mediante el otorgamiento de autorizaciones especiales(…)”, dice el texto firmado por Fernando Cerca, director general de Políticas de Regulación en Transporte Multimodal.

“…así como realizar precisiones que permitan continuar con las medidas adoptadas para evitar perjuicios a las personas naturales y jurídicas titulares de dichos títulos habilitantes, que se verían afectadas al no poder realizar las renovaciones de los mismos debido al periodo de cuarentena señalado (…)”, agrega.

Así, las modificaciones indican lo siguiente:

Prorrogar, hasta el 31 de julio de 2020, la vigencia de las licencias de conducir de vehículos automotores y no motorizados cuyos vencimientos se hayan producido desde el 01 de enero del 2020 hasta transcurrido quince (15) días calendario posteriores a la finalización del Estado de Emergencia Nacional.

De esta forma, la prórroga, que en un inicio (con el R. D. 08-2020-MTC/18) era hasta el 30 de abril, se extiende hasta finales de julio.

Prórroga también para las revisiones técnicas

De igual forma, el inciso 2.1 y 2.2 del artículo 2 indica lo siguiente:

Prorrogar, hasta el 31 de julio de 2020, la vigencia de los certificados de inspección anual de vehículos de GNV o GLP, certificados de conformidad de cilindros de GNV, certificados de vehículos de colección, así como de las placas rotativas, cuyos vencimientos se hayan producido desde la entrada en vigencia del Decreto Supremo 044-2020-PCM, que declara el estado de emergencia nacional, hasta transcurridos quince (15) días calendarios posteriores a la finalización del estado de emergencia.

Prorrogar, hasta el 30 de junio de 2020, la vigencia de los certificados de inspección técnica vehicular cuyos vencimientos se haya producido desde la entrada en vigencia del Decreto Supremo 044-2020-PCM, que declara el estado de emergencia nacional, hasta transcurridos quince (15) días calendarios posteriores a la finalización del estado de emergencia.

Y el inciso 2.3 indica, igualmente, una prórroga de la vigencia hasta el 31 de julio de 2020 para los certificados de salud para licencias de conducir cuyos vencimientos se hayan producido desde el 01 de enero del 2020 hasta transcurrido quince (15) días calendario posteriores a la finalización del Estado de Emergencia Nacional.