La rueda cambió la historia de la humanidad, mientras que el neumático marcó un hito en la industria automotriz. Detrás de esta pieza de caucho hay una historia llena de curiosidades.
1. Su fabricación requiere más de 200 componentes
En la fabricación de un neumático se utilizan unos 200 materiales distintos y hasta 30 tipos de caucho. Cada componente aporta propiedades diferentes. El cobalto y el titanio, por ejemplo, son fundamentales para darle estructura a la goma, el kevlar le aporta resistencia ante los pinchazos, mientras que el óxido de silicio disminuye la resistencia a la rodadura y mejora su comportamiento sobre el suelo mojado.
2. Los primeros eran blancos
Esto debido a que así es el color natural del caucho, lo cual incomodaba a más de uno, ya que las llantas se ensuciaban muy rápido. Por ello, la marca Goodrich fabricó en 1885 unas de color negro que, sin querer, eran más resistentes.
El componente que usó Goodrich fue el negro de carbón, el cual no solo alarga la vida útil de los neumáticos sino que también optimiza la distribución del calor, sobre todo en áreas problemáticas como la banda de rodadura, y disminuye el desgaste por abrasión hasta 100 veces más, en comparación con el caucho sin tratar.
3. Acumulan electricidad estática
La electricidad estática puede convertirse en un problema si se acumula un nivel de carga alto en los neumáticos. Esto suele ocurrir cuando entre los materiales de los neumáticos se ha utilizado mucho óxido de silicio ya que este disminuye el nivel de conectividad.
Para asegurarse de que los neumáticos descarguen la electricidad estática, los fabricantes suelen añadir en la banda de rodadura lo que se conoce como “raya de cebra”, una tira fina de goma que mejora la conductividad y permite que el auto se libere de esa energía.
4. El descubrimiento del caucho vulcanizado se debió al azar
En 1830, Charles Goodyear empezó a experimentar con el caucho para lograr un compuesto más resistente ante las variaciones de temperatura.
En 1839, mientras celebraba en su casa de Nueva Inglaterra una reunión para recaudar fondos para sus experimentos, golpeó accidentalmente la superficie de la estufa con una bola de goma de caucho que sostenía en su mano, y que ya había mezclado con azufre y sometido a un tratamiento con ácido y gases.
Cuando Goodyear separó el caucho que se había adherido a la estufa, descubrió que finalmente tenía la consistencia sólida que necesitaba. Así surgió el caucho vulcanizado.
5. Consumen entre el 20 y 35% del combustible que gasta un auto
Cuando un auto se pone en movimiento, actúan diferentes fuerzas de resistencia, entre ellas la resistencia a la rodadura. Para superar esas fuerzas se consume entre un 20% y un 35% más de energía, razón por la cual la fabricación de neumáticos se ha convertido en una especie de competencia por diseñar el modelo más eficiente.
Por ejemplo, un neumático que sea apenas un centímetro más estrecho presentará un 1,5% menos de resistencia aerodinámica y una disminución de apenas 0,3 bares de presión provocará un incremento del 6% de la resistencia a la rodadura.
Por supuesto, también influye la estructura: la resistencia a la rodadura de los neumáticos radiales es un 20% menor en comparación con los diagonales.
Fuente: euromaster-neumaticos.es
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— NeoAuto (@NeoAutocom) 31 de julio de 2017
2 Comentarios
Cuantos años puede estar un neumático sin uso, es decir si el auto ha estado sin caminar por espacios de tiempo largos, 5, 10 o más años.
gracias por la información
Hola, Sergio, lo recomendable es mover el auto unos centímetros cada 15 días. Esto para que la superficie de contacto varíe y los neumáticos no terminen endureciéndose como una piedra.
¡Gracias por comentar!