Descripción
SERIE M5 2006_MOTOR V10 _ Asientos de cuero _ llantas al 85% con solo 75 mil km de recorrido. Listo para transferencia y nueva familia que le de el mismo amor que se merece una joya automotriz. RESUMEN: El BMW E60 M5 se introdujo en 2004. Lleva un motor V10 de cinco litros de cilindrada de inyección de gasolina V10 llamado S85 que llega a 8.250 RPM antes de llegar a la zona roja derivado del utilizado en el equipo BMW-Williams de la Fórmula 1. El motor aporta 507 CV (373 kW). Lleva una caja de cambio semiautomatica SMG III de siete velocidades (en EEUU también se vendió con caja de cambios manual de 6 velocidades). El peso es similar al E39 con 1.800 kg. El BMW M5, así como el nuevo M6, fueron diseñados para usar el nuevo cambio semiautomatico SMG III, una transmisión manual electrohidráulica. Por tanto, inicialmente solo ofrecen este tipo de transmisión. Esto alborotó un poco a la base compradora y los fans cuando se anunció, BMW anunció que una transmisión manual de 6 velocidades estará disponible en 2007 para los mercados norteamericanos. El M5 presenta un motor inspirado en la F1 y control de transmisión incluidos, control de lanzado, control de estabilidad dinámica y la opción de cambiar entre manual o automático tan pronto como la velocidad de cada palanca de cambio son completadas (hay 11 programas de palanca de cambios). El cambio manual se puede utilizar con palanca de cambios en el suelo o una columna en la dirección montada con palancas de cambio (inspirado en la F1), ambos vienen en todos los M5. También hay un botón llamado «Power» el cual, cuando está desconectado, limita la potencia del motor a 400 CV. Pulsando el botón, el motor pasa a desarrollar 507 CV. Los automóviles deportivos M tienen la tradición de llevar muchas innovaciones al cómodo y lujoso sedan. El BMW E60 M5 introduce las últimas innovaciones de BMW tales como: Sistemas de control dinámico como el EDC (electronic damper control) que ajusta constantemente la suspensión a las condiciones del vehículo y de entorno y que puede configurarse en tres modos controlables por el conductor: Confort, Normal y Deportivo.