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BYD realiza prueba de nuevo modelo de bus eléctrico en Brasil

publicado por Juan Ingol junio 30, 2014 0 comentarios

El propósito de la evaluación es encontrar maneras de reducir el costo de transporte y las emisiones dentro y alrededor de la ciudad de Piracicaba. 

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El operador de tránsito Vía Ágil y la autoridad de tránsito Semuttran en Piracicaba iniciaron pruebas piloto de un bus completamente eléctrico de la empresa BYD.

Con el alza del costo de los combustibles en Brasil, Semuttran actualmente tiene un costo promedio de combustible de R$ 0.90, es decir, US$0.61 por kilómetro (R$ Reales Brasileros) en su flota de buses, alimentados por diesel, la cual recorre 93,500 kilómetros (57,600 millas) anualmente; el bus eléctrico de BYD les ahorraría  R$ 60,775 (aproximadamente $26,423 USD) en combustible.  Estos ahorros son necesarios para los operadores porque muchas ciudades en Brasil están tratando de ampliar su oferta de transporte para cubrir la creciente demanda.

“Las pruebas piloto han tenido resultados muy positivos, si el rendimiento técnico y el comercial cumple los requisitos del sistema en Piracicaba, la ciudad fomentará el uso de buses eléctricos”, dijo Jorge Akira, secretario de Semuttran. “Hasta ahora, los reportes de los conductores han sido positivos. No hay mucho diferencia con un bus normal al manejar, puesto que el timón, los pedales y el tablero son similares,” dijo Alcides Ferreira, un conductor que ha trabajado  en empresas de transporte en Piracicaba por 17 años.

El bus eléctrico de BYD emplea mucha tecnología avanzada y diseñada por más de 15,000 ingenieros de la marca.  Esta tecnología es empleada con las baterías ecológicas (seguras contra incendios y no tóxicas pues no hay electrolitos tóxicos o metales pesados en ellas y pueden ser completamente recicladas), motores en los ejes y el sistema de frenos regenerativo.

Además, entrega una serie de beneficios operaciones y ambientales a los conductores de servicio público, operadores y personas en la comunidad, entre ellos ser muy silencioso y ofrecer un manejo sin vibraciones, saltos o ruido asociados a los buses convencionales y motores de combustión e incluso puede ser manejado por más de 250 kilómetros, aún en tráfico pesado en una sola carga. El bus ha cumplido más de 25 millones de kilómetros en “servicio activo” y ha sido evaluado en diferentes ciudades alrededor del mundo.

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