Con más de 1 500 HP de potencia, el Bugatti Chiron por fin se dejó ver en el Salón de Ginebra. Este hiperdeportivo presume de ser más potente y radical que el Veyron.
Diseño impactante
El Bugatti Chiron es similar al prototipo presentado en el Salón de Frankfurt. Posee un aspecto más agresivo y maduro, gracias a sus curvas musculosas y a sus ópticas LED, capaces de intimidar a cualquiera.
En la parte trasera resalta una enorme barra horizontal de luces LED, de 1.6 metros de ancho. Al igual que el Veyron, luce un spoiler que se eleva según las necesidades aerodinámicas del auto y actúa como aerofreno.
Interior minimalista
El lujo está en la sencillez. Su interior deja de lado los innumerables botones y complejas pantallas digitales, para ofrecernos una consola central, que agrupa los controles de climatización, y una palanca de cambios convencional.
Motor demoledor
El motor 8.0 W16 del Chiron emplea un nuevo sistema de turboalimentación por partida cuádruple. Es decir, tiene cuatro turbos twin-scroll. Con este propulsor es capaz de desarrollar 1 500 HP a 6 700 rpm con un par máximo de 1 600 Nm.
La potencia pasa a las cuatro ruedas gracias a la caja de cambios DSG de doble embrague y siete relaciones. Cabe destacar que, una vez más, Bugatti recurre a Michelin para crear los neumáticos del Chiron.
Prestaciones de infarto
Para ir directo al grano, el llamado sucesor del Veyron puede llegar a los 100 km/h en 2,5 segundos, mientras que su velocidad máxima es de 420 km/h. Sin embargo, hay un aspecto que aún debe confirmar Bugatti y que está generando algo de discusión.
Se trata de su aceleración a los 300 km/h, la cual se daría en menos de 13,5 segundos. Según el portal Diariomotor.com, el Koenigsegg One:1 hace la misma hazaña en 11,9 segundos. Esto podría dificultar al Chiron obtener el título de el más veloz
Modos de conducción nunca antes vistos
El Bugatti Chiron deja los modos Confort, Normal y Sport para los utilitarios. Él utiliza cinco mucho más especiales: Lift, Auto, Autobahn, Handling y Top Speed.
El modo Lift eleva ligeramente la suspensión y se usa a velocidades menores de 50 km/h. El Autobahn se activa a partir de los 120 km/h y suaviza la suspensión para ofrecer cruceros relajados.
El Handling es perfecto para los circuitos. La aerodinámica del Chiron y su sistema de tracción total permanente facilitan el drifting.
Finalmente, el precio de tanta maravilla partiría de los 2,4 millones de euros y solo se producirán 500 unidades, de las cuales 120 ya han sido vendidas. ¿Qué esperas para separar el tuyo?
Fuente: diariomotor.com
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— NeoAuto.com (@NeoAutocom) 2 de marzo de 2016
